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即便CX-3本次在内装上变化不大,整体铺陈仍承继MAZDA过往对于质感的高度讲究;透过皮质面料、镀铬饰条等既有素材的运用,我们可以发现CX-3的整体内装格局更为精鍊,同时实体按键数量的大为削减,也是MAZDA近年来饱受肯定的设计新意之一。

旗舰进化型:109.9万元起▲作为原厂设定专为年轻新婚夫妻量身打造的CX-30,在整体铺陈上可说是更为贴近使用者诉求。

回到CX-3,大发极速pk10平台少了MAZDA最新科技为之奥援,但这并不意味着CX-3在动态表现就必然稍逊CX-30一筹;对我来说,MAZDA原本诉求的人马一体,早已为自家品牌树立了一清晰可辨的形象标竿,CX-30只是在此基础之上,投射出更贴近家庭诉求的全新诠释;然则如果你跟我一样只身一人,又总难以抑制看到山路弯道挑战极限的些许热情,那即便稍稍牺牲了一些车室隔音,但换取而来的是更为清晰的路感回馈,以及跳脱原厂设定之外的操驾自由性,那我相信CX-3会是一台可以让你开得更痛快的作品。

▲同时也因为车格定位不同,让CX-3与CX-30在外观各项铺陈下,皆有其着墨不同的重点之处。

当然,大发幸运pk10平台对于早先一步为台湾现行进口车市场立下配备标竿的MAZDA来说,硬要比较CX-3与CX-30两者在主被动安全配备的差异,着实有些强人所难;但认真拉出来谈,倘若皆以顶规车型CX-3旗舰型v.s CX-30旗舰进化型来看,CX-30则是在安全辅助气囊数,以及多了CTS巡航模式车道维持辅助、SBS-R智慧倒车煞车辅助、SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助等科技的奥援下,多了几分零死角的安全防护氛围,但毕竟两款作品在售价定位上,有着较为明显的差距,消费者是否愿意在这样的差价当中,填补起配备的落差,或许就端看各自的需求为何。

魂动美学全级距通杀 MAZDA CX-30、CX-3纵走年轻时尚族群

原标题:记者调查| 网络抢票的罪与非罪界限到底在哪里?  2020年的铁路春运售票刚刚开始,“抢票大战”也随之拉开了帷幕。相信一提到抢票,大家都有自己的“秘笈”,比如说看准时机去12306网站捡漏儿,或者到第三方购票平台花钱去买加速包,还有人会找到网络黄牛高价买票。其实对于我们购票者来说,不管通过个人还是平台买票,都要多花钱,都有中间商赚差价。那么这两者之间的差别究竟在哪里呢?我们先来看一起发生在江西的案件。    上诉人刘金福:我也不知道网络代抢是否属于倒卖火车票,但是我觉得大公司也在做,因为用户可以找我抢,也可以找第三方平台抢,我也并没有强迫他们的行为。  2019年11月30日,江西青年刘金福“倒卖车票”案件二审在南昌铁路运输中级法院公开开庭审理。庭审中,刘金福表示2017年的时候,因为看到第三方购票平台可以替人抢票,当时正琢磨回乡创业的他,看好了这个商机,回到老家也做起了这门生意。  可生意只做了不到两年,刘金福就因涉嫌犯倒卖车票罪被刑事拘留。2019年9月10日,南昌铁路运输法院一审开庭审理此案。根据一审法院认定的情况,被告人刘金福不具有订票业务的营业资格,以营利为目的,利用抢票软件,在12306网站上订购火车票,以每张50到200元的加价倒卖给购票人,非法获利三十余万元,涉案火车票票面额累计一百二十余万元。一审法院最终认定刘金福犯倒卖车票罪,判处有期徒刑一年六个月,并处罚金人民币一百二十四万元。  从一审到二审,刘金福对案件事实部分的认定并无异议,但是对在实名制购票的背景下,他的行为是否构成倒卖车票罪,争议却一直持续着。    审判长:诉辩各方争议的焦点本庭归纳如下,一是被告人刘金福代为他人购票以后,收取佣金的行为,是代办铁路车票并非法加价牟利的行为,还是正常的民事代理行为。二是被告人刘金福使用抢票软件的行为,对国家对铁路火车票销售管理秩序是否有侵害,是否具有社会危害性。  第三方平台加价抢票是否也涉嫌犯罪  与此相关的一个争议就是,同样是加价抢票,第三方购票平台的行为是否也侵犯了铁路部门的购票秩序和普通旅客的公平购票权呢?如果刘金福的行为构成犯罪,那么第三方购票平台是否也涉嫌犯罪呢?  辩护人:因为法无明文规定的禁止,很多抢票的平台,事实上是并没有作为犯罪来处理的。包括和刘金福从事同样业务的软件,和刘金福的运营模式是一样的,也是在有偿地收费,这些大面积的大规模的这种代购行为,都没有作为犯罪来处理,那么刘金福就更不应该作为犯罪来处理。  检察员:关于其他网站,上诉人和其他辩护人也一直在提到是否构成犯罪,为什么他们在抢,这个非本案的审判内容,我们围绕本案的审判内容来发表意见。  罪与非罪界限到底在哪里?  虽然第三方购票平台的行为与刘金福是否构成犯罪没有必然联系,但如何对第三方购票平台的行为做出明确的法律评价,却关系到公众和像刘金福一样的人,对于“罪与非罪”的认识。  记者发现,在一些第三方购票平台上,如果想要购买一张显示“候补购票”也就是“暂无余票”的火车票时,平台会显示如果购买加速包将会提高抢票成功的概率,并根据成功概率的大小,分成“低速”到“光速”的不同等级,价格也从10元到50元不等。    12月6日,记者购买一张从合肥到南昌的火车票时,在候补购票的情况下,根据网站提示的信息,最终以购买两个共计40元的加速包后,抢票成功。  那么同样是加价抢票,刘金福的行为与第三方购票平台之间有什么区别呢?  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍:这个案子之中你可以看到,犯罪行为他实际上还购买了数百个假的相关的身份,而且用破坏性的程序来购票,所以他既可能损害了这个计算机的程序的安全,而一般的这个第三方购票平台呢,他一般都有相关的资质,只不过在抢票的过程之中,通过一定的带宽,再包括相关程序加速,当然了这也不是一个完全合法合规的行为。  司法解读如何认定“倒卖车票情节严重”    根据1999年最高人民法院出台的一份司法解释:高价、变价、变相加价倒卖车票非法获利数额在二千元以上的,构成《刑法》第二百二十七条第二款规定的“倒卖车票情节严重”。而刘金福加价抢票行为与第三方购票平台以所谓的加速包等形式收取费用的性质是否相同呢?  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍:这种抢票的服务费呢,既可以通过购买特殊服务比如极速抢票来进行,也可以通过现在比较流行的分享朋友圈,利用朋友来帮你加速的这种方式来进行,也就是说在第三方平台上,收的这个额外的费用,它的性质认定应该是一个网络服务的费用。  但是专家也表示,虽然在抢票方式和收取费用的性质上有所不同,但是两者同样都侵犯了设置倒卖车票罪所保护的法益。  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍:第三方购票平台现在出现的法律的灰色地带,甚至黑色地带是比较多的,比如说它现在的这个加快的买票的这个服务,实际上也是在牺牲那些没有使用这样服务的人的购票的合法权益为代价的。很多人没有用这样的一个加速服务,那自然就买不到票,且如果大家都用这种相关服务的话,12306平台承载的压力是承担不了的。    专家认为,法律上应当对个人以及第三方购票平台的行为,有一个明确统一的认定标准。不仅如此,随着购票方式发生变化、实名制购买火车票的实行,以及由此产生的多种多样的抢票手段,相关法律和司法解释已不能完全适应,因此要适当做出调整。    北京大学法学院教授王成:他是不是由于技术门槛,使得这种普通老百姓买票更难了,或者使得大家没有一个公平的机会了,这是法律所禁止的。但是这种禁止,我个人还是倾向于说,只有你法律明确禁止了,大家才不能做这件事情。  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍:有的人说平台有资质,平台有购票的资质,它是接到12306渠道,这是没有问题的,但是没有加速的资质呀,你不能这样搞加速啊。现在有这种极速抢票,收的溢价的费用,高达几十块钱,其实不亚于这个被告所收的费用,那你老百姓不一定了解这里面的性质到底是什么,我觉得要有个统一的说法。  面对网络抢票的各种乱象,还需要加以法律的形式加以规制,明晰“罪”与“非罪”的辩解。目前,江西的这起倒卖车票案最终会怎么判决,我们会继续关注。

◆MAZDA CX-3在台建议售价

▲即便细部式样有所差异,但年轻化却又不失时尚质感的美学铺陈,皆是CX-3与CX-30持续攻佔市场版图的一大利器。

▲车格定位以及售价皆有落差的条件下,最终取舍或许就在于消费者需求为何。

▲在内装格局上,导入全新世代格局铺陈的CX-30,相较CX-3来说,可说是有着更为鲜明的使用者导向。

▲CX-30具备与新MAZDA3近乎同等的亲民性格,但若是口味较重的玩家,恐会有些无所适从。

顶级型:新台币84.9万元起 旗舰型:新台币89.9万元起◆MAZDA CX-30在台建议售价

问世较早的CX-3,在水箱护罩上采新型四横式设定,同时车头下方则以黑色钢琴烤漆雾灯盖、前保杆下方的黑色防刮材质与镀铬饰条等元素加以点缀,强化整体新车质感;车侧除了透过饱富肌肉曲线的钣件线条,搭配防刮塑料以及18吋5幅式双色切削式轮圈,甚至是车尾可见的小型扰流尾翼、类悬浮式车顶的车尾黑色饰板、以及重新设计的LED尾灯灯组,为之形塑出更贴近都会风格的车格特色。

▲相较于CX-30更为温驯的车身调性,CX-3则是让驾驶多了几分可供切入的「娱乐性」。

▲CX-3与CX-30,大发分分pk10官网在外观身型上,恰巧呈现了魂动KODO设计语汇的演变过程。

记者游铠丞/综合报导作为MAZDA CX车系的最新物种,CX-30顺势填补了CX-3与CX-5之间的销售空白带,但一如既往的是,其不容错认的魂动美学设计、人马一体操驾体验以及直挑消费者内心深处的配备诚意编成,在在都让CX-30上市以来着实也受到台湾消费者不少的关注。

一来一往之间,其实最终取舍为何,其实就在于消费者需求为何。

▲CX-3即便尚未针对内装格局进行更新,但颇具质感的车室铺陈,仍是其抢攻年轻消费者的关键之一。

但讲白点,大发幸运pk10玩法CX-3在定位上并非是一台适合家庭用的出游车款,因此在后座乘坐空间以及后行李厢收纳表现(300至1,260公升)上,自然稍逊于尺码设定在其之上的CX-30;同时再加上CX-30独佔的人体工学座椅、重新修订的后座车室架构、以及享有电动尾门机制的后行李厢(424至1,424公升)设定,在在都让CX-30拥有更为符合家庭出游的硬体本钱。

在动力规格上,本次CX-3与CX-30皆采用有行之有年的2.0L直列四缸Skyactiv-G自然进气汽油引擎,与6速手自排变速箱配置;前者峰值输出来到156匹/21.0公斤米,后者则是具备165匹/21.7公斤米,但因应底盘平台不同,CX-3的悬吊设定为前麦花臣、后拖曳臂,CX-30则是改为前麦花臣、后扭力樑设定,但当中不变的是,是MAZDA原厂对于「人马一体」此一最高指导原则的高度诉求。

尊荣型:新台币89.9万元起 顶级型:新台币96.9万元起 旗舰型:新台币102.9万元起

▲CX-3与CX-30同样采用2.0L Skyactiv-G汽油引擎规格。但因应车格定位,在输出峰值有所不同。

当然不置可否的是,大发幸运pk10代理承继全新MAZDA 3的既有设定所应运而生的MAZDACX-30,相较于CX-3在整体车室格局上,可说是具备更为鲜明的「使用者导向」;在CX-30身上,除了可见双色皮革面料、软质塑料、金属饰框等面料加成,塑造出CX-30更为开阔、明亮的车室诉求;再加上3幅式方向盘、7吋数位仪表板、8.8吋Mazda Connect多媒体资讯系统、多功能悬钮等部件,让驾驶能够在伸手可及且不影响行车视野、目光转移的条件下,轻松操作车内各式功能,都让人见识到MAZDA打造新世代「人马一体」的全新诠释。

▲虽说MAZDA向来不以空间表现作为产品优势诉求,但CX-30在整体空间收纳表现上,着实多了几分可供切入的优势所在。

至于在CX-30,受惠于全新进化的KODO魂动2.0设计语汇,则是透过内蕴镀铬魂动之翼的大型水箱护罩、LED头灯组以及前保险杆下方内建转向方向灯机制的LED日行灯,让车头多了更为内敛的稳重风格;值得一提的是,CX-30在车尾线条则预留了更为从容的上下间距,借此削减后座乘客的乘坐压迫感;搭配18吋5幅式铝合金轮圈、LED尾灯组等部件,让CX-30能在修长、拉高的先天条件下,拥有浓纤合度的绝美身型。

▲不管是CX-3亦或是CX-30,其抢攻年轻消费族群的产品最高指导原则可说是不言而喻。(图/记者林鼎智摄、资料照,以下同)

为原厂设定专为小资年轻消费者以及年轻新婚夫妻,两种不同消费族群所应运而生的CX-3与CX-30,究竟骨子里有何异曲同工之妙,更甚者又或是在车格定位差异之下,在细部铺陈之处有所不同?或许就可透过本次专题进行同宗集评了。

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当然对于MAZDA来说,其在外观上最引人注目的,莫过于其标榜KODO魂动设计语汇的最高指导原则;对于CX-3以及CX-30来说,除了因为车格设定不同,在整体身型尺码有着细微差异(CX-3:长4,275mm、宽1,765mm、高1,535mm、轴距2,570mm、CX-30:长4,395mm、宽1,795mm、高1,540mm、轴距2,655mm),同时在外观造形设计,也可见MAZDA原厂对于美学造型的全新演绎。

▲后行李厢收纳机能,大发好运pk10计划具备电动尾门机制的CX-30,在使用的便利度上着实具备相当优势。

老话一句,大发分分pk10注册对我来说,CX-3与CX-30实则早已分别是各级距独霸一方的优质车款,因此真要说谁优谁劣,着实是有些强人所难;最终如何取舍,其实说穿了就是端看消费者的取舍为何;CX-3就是在MAZDA原有的人马一体与KODO魂动等原则下,专为年轻单身消费者所量身打造的首选作品;CX-30则是在这样的基础之上,参杂了原厂人员对于家庭诉求的额外调味,让原本稍嫌野性的品牌语汇,自此多了一些温顺、亲民的既有调性。

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本文来源:内蒙古快三走势图 责任编辑:大发极速pk10官网 2019年12月13日 20:53:25

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