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2019年12月13日 13:56:36 来源:送彩金彩票软件 编辑:e购网投app平台

当然不置可否的是,承继全新MAZDA 3的既有设定所应运而生的MAZDACX-30,相较于CX-3在整体车室格局上,可说是具备更为鲜明的「使用者导向」;在CX-30身上,除了可见双色皮革面料、软质塑料、金属饰框等面料加成,塑造出CX-30更为开阔、明亮的车室诉求;再加上3幅式方向盘、7吋数位仪表板、8.8吋Mazda Connect多媒体资讯系统、多功能悬钮等部件,让驾驶能够在伸手可及且不影响行车视野、目光转移的条件下,轻松操作车内各式功能,都让人见识到MAZDA打造新世代「人马一体」的全新诠释。

但讲白点,CX-3在定位上并非是一台适合家庭用的出游车款,因此在后座乘坐空间以及后行李厢收纳表现(300至1,260公升)上,自然稍逊于尺码设定在其之上的CX-30;同时再加上CX-30独佔的人体工学座椅、重新修订的后座车室架构、以及享有电动尾门机制的后行李厢(424至1,424公升)设定,在在都让CX-30拥有更为符合家庭出游的硬体本钱。

魂动美学全级距通杀 MAZDA CX-30、CX-3纵走年轻时尚族群

▲同时也因为车格定位不同,金沙app网投让CX-3与CX-30在外观各项铺陈下,皆有其着墨不同的重点之处。

▲CX-3与CX-30,凤凰网投app下载在外观身型上,恰巧呈现了魂动KODO设计语汇的演变过程。

老话一句,对我来说,CX-3与CX-30实则早已分别是各级距独霸一方的优质车款,因此真要说谁优谁劣,着实是有些强人所难;最终如何取舍,其实说穿了就是端看消费者的取舍为何;CX-3就是在MAZDA原有的人马一体与KODO魂动等原则下,专为年轻单身消费者所量身打造的首选作品;CX-30则是在这样的基础之上,参杂了原厂人员对于家庭诉求的额外调味,让原本稍嫌野性的品牌语汇,自此多了一些温顺、亲民的既有调性。

即便CX-3本次在内装上变化不大,整体铺陈仍承继MAZDA过往对于质感的高度讲究;透过皮质面料、镀铬饰条等既有素材的运用,我们可以发现CX-3的整体内装格局更为精鍊,同时实体按键数量的大为削减,也是MAZDA近年来饱受肯定的设计新意之一。

▲CX-3与CX-30同样采用2.0L Skyactiv-G汽油引擎规格。网投app但因应车格定位,在输出峰值有所不同。

▲虽说MAZDA向来不以空间表现作为产品优势诉求,但CX-30在整体空间收纳表现上,着实多了几分可供切入的优势所在。

为原厂设定专为小资年轻消费者以及年轻新婚夫妻,手机网投app两种不同消费族群所应运而生的CX-3与CX-30,究竟骨子里有何异曲同工之妙,更甚者又或是在车格定位差异之下,在细部铺陈之处有所不同?或许就可透过本次专题进行同宗集评了。

◆MAZDA CX-3在台建议售价

▲CX-30具备与新MAZDA3近乎同等的亲民性格,金沙手机网投app但若是口味较重的玩家,恐会有些无所适从。

或许你会问我,CX-3跟CX-30谁比较好开?我必须有点近似于逃避问题地告诉你:「其实都很好开」。受惠于底盘平台以及车身架构的革新,CX-30着实具备了更为「低门槛」的操驾流畅度以及「优异」的车室静谧性;原本看似高不可攀的「人马一体」,在CX-30身上则是在原厂调校后,带来更为心随意转的自在,但为之牺牲的,则是回馈略感模糊的路感。

问世较早的CX-3,在水箱护罩上采新型四横式设定,同时车头下方则以黑色钢琴烤漆雾灯盖、前保杆下方的黑色防刮材质与镀铬饰条等元素加以点缀,强化整体新车质感;车侧除了透过饱富肌肉曲线的钣件线条,搭配防刮塑料以及18吋5幅式双色切削式轮圈,甚至是车尾可见的小型扰流尾翼、类悬浮式车顶的车尾黑色饰板、以及重新设计的LED尾灯灯组,为之形塑出更贴近都会风格的车格特色。

在动力规格上,澳门平台网投app本次CX-3与CX-30皆采用有行之有年的2.0L直列四缸Skyactiv-G自然进气汽油引擎,与6速手自排变速箱配置;前者峰值输出来到156匹/21.0公斤米,后者则是具备165匹/21.7公斤米,但因应底盘平台不同,CX-3的悬吊设定为前麦花臣、后拖曳臂,CX-30则是改为前麦花臣、后扭力樑设定,但当中不变的是,是MAZDA原厂对于「人马一体」此一最高指导原则的高度诉求。

聚众400人丢鸡蛋冲撞员警 直播主刘冠廷等16人被诉

记者游铠丞/综合报导作为MAZDA CX车系的最新物种,CX-30顺势填补了CX-3与CX-5之间的销售空白带,但一如既往的是,其不容错认的魂动美学设计、人马一体操驾体验以及直挑消费者内心深处的配备诚意编成,在在都让CX-30上市以来着实也受到台湾消费者不少的关注。

▲车格定位以及售价皆有落差的条件下,网投彩票app下载最终取舍或许就在于消费者需求为何。

当然对于MAZDA来说,其在外观上最引人注目的,莫过于其标榜KODO魂动设计语汇的最高指导原则;对于CX-3以及CX-30来说,除了因为车格设定不同,在整体身型尺码有着细微差异(CX-3:长4,275mm、宽1,765mm、高1,535mm、轴距2,570mm、CX-30:长4,395mm、宽1,795mm、高1,540mm、轴距2,655mm),同时在外观造形设计,也可见MAZDA原厂对于美学造型的全新演绎。

▲CX-3即便尚未针对内装格局进行更新,网投app下载但颇具质感的车室铺陈,仍是其抢攻年轻消费者的关键之一。

▲即便细部式样有所差异,但年轻化却又不失时尚质感的美学铺陈,皆是CX-3与CX-30持续攻佔市场版图的一大利器。

脸书直播平台「冠廷往事」直播主刘冠廷等人,6月间获悉中市1岁女童惨遭郭姓保母虐待重伤,即以手机直播号召400名网友至中市太平区郭姓保母所住社区,直播恫称「小朋友的命不是命、我就把你炸掉」,刘的员工谢筑颖也直播称「保母这种行为,不可原谅」,而在场群众冲撞员警人墙、掷鸡蛋、骑机车蛇行等,台中地检署今天依公然聚众施强暴胁迫、侮辱公务员、伤害、强制等罪起诉刘冠廷等16人。起诉书指出,刘冠廷为脸书直播平台「冠廷往事」的直播主,谢筑颖、张宏杰、魏传恩均为直播平台的员工,刘等人自今年1月起,每当全台各地出现疑似虐童时,即直播聚集不特定观众,偕同其员工至案发幼儿园等处撒冥纸、丢鸡蛋等骚扰行为。 至去年6月间,中市1岁岁陈姓女童六月间惨遭郭姓保母虐待重伤案(郭被判刑6年8月),经媒体广为报 导,刘等人见机不可失,同由6月23日傍晚,由魏传恩驾车载刘冠廷、张宏杰驾车载谢筑颖,由新北市前往郭姓保母位于中市太平区所住社区。刘冠廷等人沿途以手机直播,号召不待定网友前往,抵达郭姓保母所住社区后,社区李姓总干事表示郭女不在,刘要求调阅监视器画面被拒,引起刘不满,厉声指责李包庇保母,此时警方接获民众报案,到达现场将群众与社区隔离。刘以手机直播恫称「现在有空的朋友,号召来这边排排站,那个人就出现了,住在楼上的朋友带我上去,我把她炸掉,小朋友的命不是命,我今天来就是这样,没有要放过她,如果你认同小孩生命宝贵的话,麻烦火力支援。小孩死了,小孩被打死了」。谢筑颖直播捚称「没享受到快乐的小孩子,就让她这样拔管不在了,这种真的是要有一点教训,小孩子很可怜,已经往生过去了,对于保母的这种行为,不可原谅」,张宏杰及魏传恩在旁呐喊助势。因时值深夜,现场聚集400多名群众,严重妨害住户安宁,警方3度命令解散,刘以手机直播辱称「你看,警察保护坏人,有没有?台湾政府都是这样,我讲真的,你有没有看到?」,谢筑颖也直播称「他们现在警察在喊支援,我们不要输他,我们是捍卫正义的一方,不管她老公是不是什么警察,如果他没有这种精神,不管做什么行业都是败类」。在场群众林男等多人,手持砖块作丢向员警、辱骂员警、来回骑机车蛇行、丢掷鸡蛋、鸣笛、对员警咆哮推挤,直至24日凌晨2时,才陆续离去。经社区主委报警处理,刘冠廷坦承透过手机直播400名民众, 以丢鸡蛋、冲撞员警人墙、鸣汽笛、骑机车来回蛇行,妨害社区住户通行及居住权利、及妨害员警执行公务台中太平保母虐童事件,脸书粉丝团「冠廷往事」直播主刘冠廷(白衣者)号召网友包围保母家。本报资料照片 分享 facebook

旗舰进化型:109.9万元起▲作为原厂设定专为年轻新婚夫妻量身打造的CX-30,在整体铺陈上可说是更为贴近使用者诉求。

一来一往之间,其实最终取舍为何,其实就在于消费者需求为何。

▲相较于CX-30更为温驯的车身调性,星空网投appCX-3则是让驾驶多了几分可供切入的「娱乐性」。

当然,对于早先一步为台湾现行进口车市场立下配备标竿的MAZDA来说,硬要比较CX-3与CX-30两者在主被动安全配备的差异,着实有些强人所难;但认真拉出来谈,倘若皆以顶规车型CX-3旗舰型v.s CX-30旗舰进化型来看,CX-30则是在安全辅助气囊数,以及多了CTS巡航模式车道维持辅助、SBS-R智慧倒车煞车辅助、SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助等科技的奥援下,多了几分零死角的安全防护氛围,但毕竟两款作品在售价定位上,有着较为明显的差距,消费者是否愿意在这样的差价当中,填补起配备的落差,或许就端看各自的需求为何。

至于在CX-30,网投app大全受惠于全新进化的KODO魂动2.0设计语汇,则是透过内蕴镀铬魂动之翼的大型水箱护罩、LED头灯组以及前保险杆下方内建转向方向灯机制的LED日行灯,让车头多了更为内敛的稳重风格;值得一提的是,CX-30在车尾线条则预留了更为从容的上下间距,借此削减后座乘客的乘坐压迫感;搭配18吋5幅式铝合金轮圈、LED尾灯组等部件,让CX-30能在修长、拉高的先天条件下,拥有浓纤合度的绝美身型。

尊荣型:新台币89.9万元起 顶级型:新台币96.9万元起 旗舰型:新台币102.9万元起

▲后行李厢收纳机能,具备电动尾门机制的CX-30,在使用的便利度上着实具备相当优势。

回到CX-3,少了MAZDA最新科技为之奥援,但这并不意味着CX-3在动态表现就必然稍逊CX-30一筹;对我来说,MAZDA原本诉求的人马一体,早已为自家品牌树立了一清晰可辨的形象标竿,CX-30只是在此基础之上,投射出更贴近家庭诉求的全新诠释;然则如果你跟我一样只身一人,又总难以抑制看到山路弯道挑战极限的些许热情,那即便稍稍牺牲了一些车室隔音,但换取而来的是更为清晰的路感回馈,以及跳脱原厂设定之外的操驾自由性,那我相信CX-3会是一台可以让你开得更痛快的作品。

▲不管是CX-3亦或是CX-30,e购网投app平台其抢攻年轻消费族群的产品最高指导原则可说是不言而喻。(图/记者林鼎智摄、资料照,以下同)

▲在内装格局上,sb网投导入全新世代格局铺陈的CX-30,相较CX-3来说,可说是有着更为鲜明的使用者导向。

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