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CNN报导,2018年10月,印尼狮子航空(Lion Air)一架波音737 MAX坠毁,事发大约1个月后,FAA预测文件就指出,如果没有做出任何改进,同类的机型还有可能发生15起事故。不过,波音737 MAX依旧没有受到限制,直到今年3月衣索比亚航空(Ethiopian Airlines)飞机在首都阿迪斯阿贝巴(Addis Ababa)附近坠毁。

▲美国联邦航空总署署长狄克森,出席众议院交通和基础设施委员会听证会。(图/路透)

记者丁维瑀/综合外电报导美国联邦航空总署(FAA)署长狄克森(Stephen Dickson)11日出席听证会,根据FAA一份日期为2018年12月的分析文件,在第一次波音737 MAX飞机坠毁的几周后,预测同类机种未来可能还会再发生15起致命空难。然而,FAA并未禁飞波音737 MAX,直到第二次事故发生,总共造成346人死亡。

「有回馈金程序就顺一点」 桃机贪官移审仍被法院收押

BBC报导,民主党国会议员强生(Henry Johnson)在听证会询问,「是否犯下一个错误?」狄克森则回应,很显然,结果并不令人满意,他在之后的提问中承认FAA在某些程序中出了错。

出席听证会的检举人对于波音与FAA的文化感到担忧,曾参与737 MAX项目的前波音员工皮尔森(Ed Pierson)说,考量到错误与偷工减料的问题,他曾敦促管理方关闭生产线,但没人听取他的建议。他补充,生产飞机以及获得零件的压力,代表员工过劳,有出错的危机,事实上,在狮航、衣索比亚航空出事前,他曾分别发出警告,却都遭打入冷宫。

桃园国际机场公司工程处长林文桢、工程师吴俊宗涉嫌利用二航厦扩建中的6项工程向厂商索贿,还大胆明讲「如果你有回馈金,我会让程序顺一点」,要求2亿工程费收百分之3共600万元回扣,检方查出林不法所得254万多元,痛批他贪图金钱忘却职责,今依贪污治罪、政府采购法起诉林、吴及厂商共15人。全案今天移审,桃园地院开庭时,林仅坦承部分犯行,对于收取回扣部分仍矢口否认,院方考量林嫌疑重大、犯最轻5年以上重罪有逃亡、串供之虞,并考量林身为工程处长,明知桃机是国家重要飞机起降场所,竟向包商收回扣,恶性非轻,裁定羁押禁见。 检方调查,林文桢(57岁)2014年从工程处副处长调升处长,吴俊宗(45岁)担任二航厦扩建主办工程师,2015年底二航厦扩建不久2人就被检举接受包商供养,检调监控近3年,8月大动作搜索将林声押获准,确认2016年至2018年有6项工程涉入弊案。起诉指出,2015年11月「桃园国际机场第二航厦扩建工程」公开招标,由新亚建、益鼎公司共同得标,隔年5月报请第一次变更设计,林见有利可图,向新亚王姓副总工程师索讨回扣,并明讲「如果你有回馈金,我会让程序顺一点」。林、王达成协议,约好以变更设计费用2亿600万元的百分之3,取整数600万元当回扣,林再向吴俊忠说「我们两个一人一半」指派他当收贿窗口,王则找下游彭姓包商交付贿款。检方发现,林还在桃机道面维护工程、新二机棚厂前机坪新建工程招标时,洩漏预算、价目表,还替不具营业牌照的厂商引荐公司违法借牌投标,图利厂商1000多万元,借牌公司也获50万元借牌费。检方今侦结依贪污治罪、政府采购法起诉林等15人,另请法院考量,林文桢担任桃机公司工程处处长要职,仅为贪图金钱忘却身分职责,长期收取回扣、贿赂,洩漏标案资讯,严重伤害国民对公务员信任,建请从重量刑。桃园机场公司工程处场林文桢涉嫌在二航厦扩建工程向厂商收回扣,检方依贪污起诉,全案今移审,法院裁定林羁押禁见。图/报系资料照 分享 facebook

忽略再有15起空难警告 波音737 MAX仍续飞…直到2次坠毁346死

这份文件于11日的听证会期间公布,大发三分快3平台8月上任的狄克森表示,基于文件与他至今的认知,如果当时他是FAA署长,他会采取行动让飞机停飞。他在出席听证会前接受CNBC采访,预计737 MAX的停飞时间会延长到2020年,在可以飞之前,监管单位还有至少10个步骤要完成。

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